Arbeits- und Flugunfähig durch Keratokonus

bille · Post by **bille** » 2006-12-04, 21:41

Hallo Leute,
eigentlich wollte ich "nur " mal das Thema Arbeitsunfähigkeit durch KC ansprechen. In der Fliegerei ist man sofort Fluguntauglich sobald die Diagnose feststeht - wenn man viel Glück hat, erhählt man die Tauglichkeit zurück durch ein Gutachten wenn man mit Brille 100% Sehkraft hat. Allerdings geht sowas nicht auf Dauer, da man jährlich oder alle 4 Jahre zum Fliegerarzt gehen muss. D.h. man verliert von Heute auf Morgen seinen Job. Als bei mir die Diagnose KC gestellt wurde, habe ich noch meinen Augenarzt darauf angesprochen, der aber scheinbar keinerlei Ahnung diesbezüglich hatte. Er meinte nämlich dass ich mir da keine Sorgen machen brauche.
Grüße Bille

Günter · Post by **Günter** » 2006-12-05, 12:57

Hallo Bille,

bist du in der Fliegerei beschäftigt? Und im Job auf die Flugtauglichkeit angewiesen? (in deinem Profil steht leider nichts dazu)
Wenn du dann wirklich KC hast, musst du damit rechnen, dass du leider über kurz oder Land deine Flugtauglichkeit verlierst

bille · Post by **bille** » 2006-12-05, 13:05

Hallo Günther,
ja, ich war in der Fliegerei beschäftigt - allerdings wäre ich so oder so gegangen. Eigentlich wollte ich andere Betroffene warnen, weil die Ärzte das wohl nicht als Wichtig ansehen. Mein Problem ist jetzt noch mein Privatpilotenschien - den ich wohl auch verlieren werde´:-( .
Grüße Bille

Günter · Post by **Günter** » 2006-12-05, 20:53

Hallo Bille,

das tut mir Leid. Genieße den Schien noch solange du ihn hast!

Markus · Post by **Markus** » 2006-12-06, 00:14

..und danach fliegste halt irgendwo mit!

is doch auch nicht schlecht!

...je älter ich werde, desto mehr Respekt krieg ich vorm Fliegen... komisch, oder? Gut dass ich früher keinen Schein gemacht hab. War mal kurz davor... Jetzt hab ich garnnicht mehr soviel Lust dazu.

Kauf dir dpch 'n Motorrad! Dann machen wir mal ne Tour am Boden! Das ist auch super! Und billiger! Und man kann nicht so tief fallen!

VG MARKUS

skychild · Post by **skychild** » 2006-12-07, 20:14

Hallo Bille,

zunächst einmal mein Mitgefühl, insb. wegen der m.E. wenig hilfreichen Kommentare, die du dir hier anhören musst. Nein, von mir kommt jetzt kein Text a´la "Strícken ist auch ein tolles Hobby", was bei entsprechender Intressenslage durchaus zutreffen mag...

Ich selbst bin aktiver Fallschirmspringer und hab mit meinem mittlerweile vernetzten KK keine Probleme. Allerdings ist hier die rechtliche Lage im Vergleich zur PPL ungleich einfacher, soweit ich weiß. Hast du dich diesbezüglich schon eingehend erkundigt?

Ich frage deshalb, weil ich nach wie vor mit einer PPL liebäugle und als ich das letzte Mal diesbezüglich mit einer Flugschule Kontakt hatte, meinten die, z.B. über Einzelgutachten wäre das kein Problem. Damals stand die pauschale "Verdammung" von KK-Betroffenen wohl auch gerade auf dem Prüfstand. Weisst Du, ob es hier mittlerweile eine Entscheidung gibt/gab? Info wäre nett!

Drücke Dir die Daumen!

bille · Post by **bille** » 2006-12-07, 23:26

Hallo Skychild,
Fallschirmspringen finde ich super - habe aber ehrlich gesagt eine Heidenangst davor. Zumindest habe ich mir vorgenommen es auf jeden Fall mal zu probieren - aber vorsichtshalber mit Windel

.
Seit 2003 gibt es neue Regelungen bezüglich der Flugtauglichkeit (JAR FCL), welche International gilt. Grundsätzlich gilt: Fluguntauglich mit KC. Wenn man bereits das Medical 2 (für PPL) besitzt, dann kann man, wie Du sagst, versuchen ein Gutachten machen zu lassen. Allerdings ist, soviel ich weiß, die Bedingung ein Sehvermögen von 100% mit Brille. Wenn man aber noch kein Medical besitzt, muss man nach neuen Regeln zu einem AMC (AeroMedicalCenter - bin mir mit dem ausgeschriebenen Namen aber nicht sicher). Von diesen Centern gibt es 4 in Deutschland. Und die Richtlinien bei der sogenannten "Erstuntersuchung" sind um einiges strenger. Das Problem hier, ist z.B. nicht nur der KC, sonder die Grenze beim Astigmatismus liegt bei -3 . Und insgesamt darf man nicht kurzsichtiger sein als mit -5 Diop. Wenn man da darüber ist, hilft auch kein Gutachten mehr. Aber falls Du das mit der Tauglichkeit mal versuchen willst, würde ich Dir raten, erstmal zu einem gewöhnlichen Fliegerarzt zur Untersuchung zu gehen, mit dem Hinweis, dass es sich hierbei NICHT um eine Tauglichkeitsprüfug handelt. Ansonsten schickt er Deine Unterlagen ans LBA, und alle Chancen sind komplett verbaut. Ich würde mir an Deiner Stelle anhören was so ein "normaler" FLiegerarzt sagt.
Viele Grüße
Bille

bille · Post by **bille** » 2006-12-07, 23:30

Hey Markus,
ja, das mit dem Motorrad habe ich jetzt auch gemacht

. Wobei ich fast vermute, dass das ein Tick gefährlicher ist

Viele Grüße
Bille

bille · Post by **bille** » 2006-12-07, 23:53

Hallo Skychild,
auf folgender Homepage auf Seite 25 stehen die Richtlinien für die Klasse 2 : http://www.lba.de/cln_002/nn_54074/Shar ... R-FCL3.pdf

Kolad · Post by **Kolad** » 2007-06-06, 13:45

Hay bille,

wie siehts jetzt bei dir aus? Stehe kurz vor meinem Erstmedical für Klasse 1 und soll bald nach Bremen zur LFT. Bin auch Privatflieger und besitze den PPL C seit knapp drei Jahren. Ich habe richtig Angst vor meinem Termin am Freitag, weil ich auf dem linken Auge in Dämmerung manchmal Doppelbilder sehe.
Hast du eine Ahnung, was die Änderungen bezüglich der Augen nach der neuen JAR FCL genau beinhalten werden?

Bin momentan in einem seelischen Tief und bin perspektivlos, falls wirklich der Supergau eintreten sollte.

bille · Post by **bille** » 2007-06-06, 13:53

Hallo,
erstmal Gratulation, dass Du es bis zur LFT in Bremen geschafft hast! DLR Test schon hinter Dich gebracht?
Ich würde Dir dringend empfehlen Dich erstmal bei einem unabhängingen Augenarzt untersuchen zu lassen. Falls der etwas bei Dir findet, dann kannst Du Dir immernoch überlegen was zu machen sein könnte um das MEdical doch zu bestehen. Aber wenn Du mal dort warst, und laut derer Fluguntauglich bist, dann gibt es kein zurück mehr. Du bist dann beim LBA als fluguntauglich gemeldet!
Hast Du denn Keratokonus, oder eine anderes Augenleiden?
Grüße Bille

jovo · Post by **jovo** » 2007-06-11, 12:43

Nanunana... wird denn in der Fliegerei zwischen Kontaktlinsen und Brille unterschieden?
Eigentlich ist es doch so, dass man mit Linsen besser sieht als mit Brille, weil sich dadurch ein größeres Bild auf der Netzhaut ergibt. Je stärker die Kurzsichtigkeit, desto größer ist dieser Effekt.
Gut, dass bei über -5 dpt. eh Schluss ist mit der Fliegerei, dann brauch ich mir darüber wenigstens keine Gedanken mehr zu machen. Eigentlich reizt mich das schon, aber dann ist wenigstens nicht der KC allein schuld dran, wenn ich net darf...